おはようございます。今年は日本書紀編纂1300年の年で、これまで議会で伝えてきたところですが、和歌山県が主催して１１月１日、日本書紀編纂1300年記念講演会として「『生きる』−偉人に学び、生命(こころ)を強くする− 学習会」を開催してくれたことに感謝しています。それを受けて民間団体が、県内合計８つの小中学校で学習会を開催できたことを報告いたします。これだけ実施した和歌山県の取り組みは全国に誇れるものであると思います。

また昨夜１１時から米国とリモート会議を行いました。米国東部の時間は前日の午前９時からでしたから、それに合わせて感がありますが。今春はリアルの会議の代替手段としてのリモート会議の性質がありましたが、今ではリモート会議によって会議が進められるような社会になりました。リモート会議は午後１１時から２間程度だったので、少し眠さがありますが一質問をさせていただます。

さて、議長のお許しをいただきましたので、通告に従って一般質問を行います。

１．「紀伊半島一周高速道路」と「有田〜南紀田辺間の４車線化」の早期実現について

先の１１月１９日、「高速自動車国道紀南延長促進議員連盟」の谷会長、冨安顧問、濱口幹事長、鈴木太雄副幹事長、秋月事務局長、鈴木�ｺ久会計監査、佐藤会計監査の役員メンバーで「紀伊半島一周高速道路」と「有田〜南紀田辺間の４車線化」の早期実現を求める要望と、それに必要な令和３年度予算要望を行ってきました。

当日は、自民党本部、和歌山県選出の衆参国会議員、国土交通省を訪ねました。

この議員連盟が結成されたのは、二階幹事長が和歌山県議会議員の頃で、その頃の歴史を伺いました。当時、紀伊半島一周高速道路の構想は笑い話だったそうです。多くの人はそんなことが実現するとは思っておらず、夢物語だと言われた時代だったそうです。今では「紀伊半島一周高速道路」と共に「有田〜南紀田辺間の4車線化」が、同時に工事が進められていますから、これまで多くの方々が要望、活動してきた成果であり、その願いが実現に向かっているところです。

そうした中、知事は「２０２５年の大阪・関西万博」までの開通を求めていますが、私達もそのことを当然、期待しています。

幹事長からは「紀伊半島一周高速道路に関しては、どれだけ要望しても誰も文句は言わない。和歌山県は半島のため、道路は後回しにされてきた経緯があり、早期開通を目指すために、どれだけ要望してもらっても構わない。もっと和歌山県からも、県議会から強く要望してくれたらよい」という主旨の言葉をいただきました。

また「和歌山県は紀伊半島一周高速道路の実現に苦労してきたのは、和歌山県と三重県以外にこの道路の必要性を強く訴える県がなかったからです。半島の先に県がないから仕方ないことだと思いますが、それだけ和歌山県は苦労して取り組んできたことを忘れないで欲しい」という主旨の話もしてくれました。

紀伊半島ゆえに和歌山県が強く要望活動を続けてきました。国土軸と比較して随分遅れましたが、ようやく同じ土俵にあがれることになりました。高速道路が完成してからが和歌山県としての勝負です。物流、企業立地、観光、医療などの分野で和歌山県の実力を発揮できる機会が訪れることになります。今日、これらの分野で国土軸の府県と対等の勝負が出来る環境を創り出せていることを嬉しく思いますし、議員連盟として要望したいことを受け止めてくれたものと確信しています。

また、今回の要望では「印南〜南紀田辺間」の付加車線設置工事を令和2年度内に完成させること。「有田〜印南間」を令和3年12月までに完成させることを伝えています。また「印南〜みなべ間」の早期完成と共に優先整備区間に選定されている「みなべ〜南紀田辺間」の早期事業着手と早期完成も強く要望しています。

また国土交通省からも「紀伊半島は海岸沿いの国道だけなので、高速道路は命の道路だと認識しています。早期完成を目指していることは認識しているので、なるべく早く実現に向かわせたい」という回答をいただきました。

合わせて国土強靭化の期間延長に関しては、3年間ではなく５年間の延長を要望してきました。災害から命を守るために必要な紀伊半島一周高速道路の早期実現のためにも、５年間の延長を要望しています。

この点に関しても国土交通省からは、「できれば３年ではなく５年間の延長をしたいと考えています。この次は、ミッシングリンク解消やダブルネットワークの構築など、和歌山県の次の道路行政の計画に応じた予算を確保することを考えています。もちろん今後の協議次第ですが、和歌山県の要望に応えるよう要望書を預かります」と話してくれたことは、今回の要望の成果だと考えています。